woensdag 16 november 2011
donderdag 25 augustus 2011
Valys na 2013 opnieuw in de aanbesteding
VWS: ‘Financiële bovengrens Valys-vervoer per taxi bereikt’
Gepubliceerd op 24-08-2011 om 14:22
Staatssecretaris Marlies Veldhuijzen van Zanten (VWS)
Het Valys-contract met Connexxion is voor de laatste keer binnen de voorwaarden van het huidige contract verlengd tot 1 april 2013. Staatssecretaris Marlies Veldhuijzen van Zanten (VWS) wil ondertussen een ‘herbezinning’ van het Valys-vervoer, omdat de jaarlijkse kosten voor deze vervoersvoorziening te hoog zouden worden.
Of het huidige contract vervolgens opnieuw wordt aanbesteed in 2013, is nog maar de vraag. In oktober hoopt de staatssecretaris meer duidelijk te scheppen.
Valys
“Valysvervoer is oorspronkelijk bedoeld als de schakel tussen huis en toegankelijk OV. Gaandeweg is de vervoersvoorziening uitgegroeid tot een ‘van deur tot deur-voorziening, met alle stijgende kosten van dien”, schrijft ze aan de Tweede Kamer.
De kosten van Valys zijn gestegen van 26 miljoen euro in 2004 tot 60 miljoen euro in 2010, vooral door een toenemend aantal pashouders. De staatssecretaris vindt dat het OV toegankelijker moet worden voor mensen met een mobiliteitsbeperking, zodat het reizen daarmee gestimuleerd kan worden.
Kosten
Het is volgens de minister niet mogelijk de trend van kostenstijgingen van de afgelopen jaren door te zetten. “Het huidige budgettaire kader is de financiële bovengrens van wat de voorziening in de toekomst mag kosten”, kondigt Veldhuizen van Zanten aan.
Het ministerie gaat bekijken of het vervoer gedecentraliseerd kan worden naar provincie of gemeente. Mocht dat gebeuren, dan wil VWS de kwaliteit proberen te waarborgen door wettelijke minimumeisen in te voeren of gemeenten verplicht te stellen gebruik te maken van de handboeken.
Aanbesteding
Valys is het sociaalrecreatief, bovenregionaal vervoer voor mensen met een mobiliteitsbeperking. Het huidige contract is in 2006 gegund aan Connexxion na een openbare Europese aanbesteding.
De klanttevredenheid van het vervoer is de afgelopen jaren sterk toegenomen. In 2007, 2008 en 2009 lag het totaalcijfer voor klanttevredenheid op respectievelijk een 7,1, een 8,0 en een 8,5. In 2010 is dit cijfer verder gestegen naar een 8,6; een record.
Connexxion verzorgt het vervoer en organisatie daarvan (ritverdeling, klantenservice, klachtafhandeling en communicatie) en maakt voor het vervoer ook gebruik van onderaannemers.
Bart Pals
Onderwerpen: aanbesteding, Connexxion, Contractvervoer, taxi, Valys
inShare1
Een reactie op “VWS: ‘Financiële bovengrens Valys-vervoer per taxi bereikt’”
25.08.11 | 11:04 | Dick
Deze regeling afschaffen zou voor de gebruikers een regelrechte ramp zijn naast alle bezuinigingen die de gebruikers van Valys nu al treffen. Een verhoging van de kilometerprijs van 18 cent naar bijvoorbeeld 25 cent is ook fors, maar beter dat dan het volle pond voor een rit te moeten betalen, zo blijft ‘t nog betaalbaar.
Daarnaast lijkt het me ook redelijk van verzekeringsmaatschappijen om te kijken of zij iets kunnen betekenen voor deze doelgroep. (Misschien in een aanvullende verzekering?)
Gepubliceerd op 24-08-2011 om 14:22
Staatssecretaris Marlies Veldhuijzen van Zanten (VWS)
Het Valys-contract met Connexxion is voor de laatste keer binnen de voorwaarden van het huidige contract verlengd tot 1 april 2013. Staatssecretaris Marlies Veldhuijzen van Zanten (VWS) wil ondertussen een ‘herbezinning’ van het Valys-vervoer, omdat de jaarlijkse kosten voor deze vervoersvoorziening te hoog zouden worden.
Of het huidige contract vervolgens opnieuw wordt aanbesteed in 2013, is nog maar de vraag. In oktober hoopt de staatssecretaris meer duidelijk te scheppen.
Valys
“Valysvervoer is oorspronkelijk bedoeld als de schakel tussen huis en toegankelijk OV. Gaandeweg is de vervoersvoorziening uitgegroeid tot een ‘van deur tot deur-voorziening, met alle stijgende kosten van dien”, schrijft ze aan de Tweede Kamer.
De kosten van Valys zijn gestegen van 26 miljoen euro in 2004 tot 60 miljoen euro in 2010, vooral door een toenemend aantal pashouders. De staatssecretaris vindt dat het OV toegankelijker moet worden voor mensen met een mobiliteitsbeperking, zodat het reizen daarmee gestimuleerd kan worden.
Kosten
Het is volgens de minister niet mogelijk de trend van kostenstijgingen van de afgelopen jaren door te zetten. “Het huidige budgettaire kader is de financiële bovengrens van wat de voorziening in de toekomst mag kosten”, kondigt Veldhuizen van Zanten aan.
Het ministerie gaat bekijken of het vervoer gedecentraliseerd kan worden naar provincie of gemeente. Mocht dat gebeuren, dan wil VWS de kwaliteit proberen te waarborgen door wettelijke minimumeisen in te voeren of gemeenten verplicht te stellen gebruik te maken van de handboeken.
Aanbesteding
Valys is het sociaalrecreatief, bovenregionaal vervoer voor mensen met een mobiliteitsbeperking. Het huidige contract is in 2006 gegund aan Connexxion na een openbare Europese aanbesteding.
De klanttevredenheid van het vervoer is de afgelopen jaren sterk toegenomen. In 2007, 2008 en 2009 lag het totaalcijfer voor klanttevredenheid op respectievelijk een 7,1, een 8,0 en een 8,5. In 2010 is dit cijfer verder gestegen naar een 8,6; een record.
Connexxion verzorgt het vervoer en organisatie daarvan (ritverdeling, klantenservice, klachtafhandeling en communicatie) en maakt voor het vervoer ook gebruik van onderaannemers.
Bart Pals
Onderwerpen: aanbesteding, Connexxion, Contractvervoer, taxi, Valys
inShare1
Een reactie op “VWS: ‘Financiële bovengrens Valys-vervoer per taxi bereikt’”
25.08.11 | 11:04 | Dick
Deze regeling afschaffen zou voor de gebruikers een regelrechte ramp zijn naast alle bezuinigingen die de gebruikers van Valys nu al treffen. Een verhoging van de kilometerprijs van 18 cent naar bijvoorbeeld 25 cent is ook fors, maar beter dat dan het volle pond voor een rit te moeten betalen, zo blijft ‘t nog betaalbaar.
Daarnaast lijkt het me ook redelijk van verzekeringsmaatschappijen om te kijken of zij iets kunnen betekenen voor deze doelgroep. (Misschien in een aanvullende verzekering?)
donderdag 4 augustus 2011
ESF Subsidie
ESF Subsidie
Sociaal Fonds Taxi heeft Taxi Almelo Opleidingen erkend als opleider voor de taxibranche.
Hierdoor is het mogelijk om op het cursusgeld en de examenkosten 40% ESF Subsidie aan te vragen.
De subsidieaanvraag moet door de werkgever van de cursist worden ingediend bij Sociaal Fonds Taxi.
Voor meer info ga naar http://www.sociaalfondstaxi.nl/opleiden/subsidie-esf
Sociaal Fonds Taxi heeft Taxi Almelo Opleidingen erkend als opleider voor de taxibranche.
Hierdoor is het mogelijk om op het cursusgeld en de examenkosten 40% ESF Subsidie aan te vragen.
De subsidieaanvraag moet door de werkgever van de cursist worden ingediend bij Sociaal Fonds Taxi.
Voor meer info ga naar http://www.sociaalfondstaxi.nl/opleiden/subsidie-esf
woensdag 6 juli 2011
Regio taxi
65-Plussers uit de gemeente Twenterand gaan meer betalen voor de Regiotaxi. Vanaf 1 augustus reizen alleen nog maar Wmo-ers met een mobiliteitsbeperking voor een gereduceerd tarief. Ook wordt het aantal maximale zones voor wmo’ers op jaarbasis verminderd. De voorziening wordt hiermee terug gebracht tot de minimale wettelijke taak.
Parallel aan dit besluit heeft de Europese aanbesteding Regiotaxi gelopen. De uitvoering van de Regiotaxi is gegund aan Connexxion per 1 juli.
Regiotaxipas
Voor Wmo-ers met een mobiliteitsbeperking geldt dat zij recht houden op een Regiotaxipas. Echter, het aantal zones wordt bijna gehalveerd van 700 naar 400 op jaarbasis. Dit aantal zones is niet willekeurig gekozen, maar is gebaseerd op de Wmo-mobiliteitsnorm volgens de geldende rechtspraak.
De vermindering van het aantal zones voor Wmo-ers met een mobiliteitsbeperking gaat medio augustus in. Vijfenzestigplussers en minima met een Regiotaxipas zijn hierover in week 26 ingelicht. Wmo-ers met een Regiotaxipas krijgen uiterlijk medio augustus een bericht van de gemeente over de wijziging.
OV-tarief
De bezuiniging houdt in dat minima en vijfenzestigplussers met ingang van 1 augustus 2011 geen recht meer hebben op een Regiotaxipas. Wel kunnen zij gebruik maken van de Regiotaxi, maar dan tegen het geldende OV-tarief. Voor de tarieven zie www.regiotaxitwente.nl.
Parallel aan dit besluit heeft de Europese aanbesteding Regiotaxi gelopen. De uitvoering van de Regiotaxi is gegund aan Connexxion per 1 juli.
Regiotaxipas
Voor Wmo-ers met een mobiliteitsbeperking geldt dat zij recht houden op een Regiotaxipas. Echter, het aantal zones wordt bijna gehalveerd van 700 naar 400 op jaarbasis. Dit aantal zones is niet willekeurig gekozen, maar is gebaseerd op de Wmo-mobiliteitsnorm volgens de geldende rechtspraak.
De vermindering van het aantal zones voor Wmo-ers met een mobiliteitsbeperking gaat medio augustus in. Vijfenzestigplussers en minima met een Regiotaxipas zijn hierover in week 26 ingelicht. Wmo-ers met een Regiotaxipas krijgen uiterlijk medio augustus een bericht van de gemeente over de wijziging.
OV-tarief
De bezuiniging houdt in dat minima en vijfenzestigplussers met ingang van 1 augustus 2011 geen recht meer hebben op een Regiotaxipas. Wel kunnen zij gebruik maken van de Regiotaxi, maar dan tegen het geldende OV-tarief. Voor de tarieven zie www.regiotaxitwente.nl.
vrijdag 10 juni 2011
Nieuwe tarieven wanneer veranderd het weer
Nieuwe tarieven taxi: € 2,50 start + 1,83 km + 0,30 per minuut
Gepubliceerd op 01-06-2011
taxi, taximeter, prijs
DEN HAAG – Het nieuwe dubbeltariefsysteem voor de taxi wordt dit najaar ingevoerd. De wettelijke maximumprijs van een taxirit wordt 0,30 euro per minuut, een kilometertarief van 1,83 euro en een opstaptarief van 2,50 euro. Dat voorstel heeft minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) woensdag naar de Tweede Kamer gestuurd.
Gepubliceerd op 01-06-2011
taxi, taximeter, prijs
DEN HAAG – Het nieuwe dubbeltariefsysteem voor de taxi wordt dit najaar ingevoerd. De wettelijke maximumprijs van een taxirit wordt 0,30 euro per minuut, een kilometertarief van 1,83 euro en een opstaptarief van 2,50 euro. Dat voorstel heeft minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) woensdag naar de Tweede Kamer gestuurd.
dinsdag 7 juni 2011
Jammer
De aanbestedingsprocedure voor het collectief vraagafhankelijk vervoer (CVV) in de Regio Twente kan doorgaan. Dat is de uitkomst van de procedure die is aangespannen door een taxibedrijf dat de opdracht heeft verloren.
Het taxibedrijf had de voorzieningenrechter gevraagd om een voorlopige voorziening te treffen voor twee percelen, Borne en Dinkelland.
Offerte aanbesteding
Het taxibedrijf richtte zich met het verzoek tegen de weigering om hem de opdracht te gunnen. Aanvankelijk was de reden voor de weigering de vergelijking van de offerte die het taxibedrijf had uitgebracht, met de offerte van de winnaar. De offerte van de winnaar behaalde een hogere score.
Nadien bleek dat de offerte van het taxibedrijf nagenoeg identiek was aan de offerte van een concurrent, die een offerte had uitgebracht voor andere percelen. Regio Twente meende dat aldus de mededinging ontoelaatbaar was beperkt en besliste daarom alsnog dat de inschrijving van het taxibedrijf ongeldig was.
Mededingingswet
De voorzieningenrechter heeft overwogen dat een uitwisseling van informatie wordt geacht ertoe te strekken de mededinging te beperken. De voorzieningenrechter heeft twijfel of de handelwijze van het taxibedrijf in overeenstemming is met de Mededingingswet.
Dat zou betekenen dat de inschrijving ongeldig is. Ook als dat anders zou zijn, zou de offerte van het taxibedrijf niet als economisch meest voordelige uit de bus komen. De gunningscriteria waren namelijk in orde en er is onvoldoende aanwijzing dat de beoordeling onjuist is geweest, zo meldt Rechtspraak.nl.
Lees ook: Nieuwe vervoerders Regiotaxi Twente in 2011
Het taxibedrijf had de voorzieningenrechter gevraagd om een voorlopige voorziening te treffen voor twee percelen, Borne en Dinkelland.
Offerte aanbesteding
Het taxibedrijf richtte zich met het verzoek tegen de weigering om hem de opdracht te gunnen. Aanvankelijk was de reden voor de weigering de vergelijking van de offerte die het taxibedrijf had uitgebracht, met de offerte van de winnaar. De offerte van de winnaar behaalde een hogere score.
Nadien bleek dat de offerte van het taxibedrijf nagenoeg identiek was aan de offerte van een concurrent, die een offerte had uitgebracht voor andere percelen. Regio Twente meende dat aldus de mededinging ontoelaatbaar was beperkt en besliste daarom alsnog dat de inschrijving van het taxibedrijf ongeldig was.
Mededingingswet
De voorzieningenrechter heeft overwogen dat een uitwisseling van informatie wordt geacht ertoe te strekken de mededinging te beperken. De voorzieningenrechter heeft twijfel of de handelwijze van het taxibedrijf in overeenstemming is met de Mededingingswet.
Dat zou betekenen dat de inschrijving ongeldig is. Ook als dat anders zou zijn, zou de offerte van het taxibedrijf niet als economisch meest voordelige uit de bus komen. De gunningscriteria waren namelijk in orde en er is onvoldoende aanwijzing dat de beoordeling onjuist is geweest, zo meldt Rechtspraak.nl.
Lees ook: Nieuwe vervoerders Regiotaxi Twente in 2011
zaterdag 28 mei 2011
Er lijkt doorbraak leerlingenvervoer
Oplossing voor leerlingenvervoer in Almelo
Mevrouw van Amersfoort overhandigt handtekeningen van ouders die protesteren tegen het afschaffen van leerlingenvervoer voor speciaal onderwijs aan wethouder Schouten. Foto: Rikkert Harink
ALMELO – De gemeente Almelo laat in de toekomst voor elk kind apart bepalen of het in aanmerking komt voor georganiseerd leerlingenvervoer. Beperkingen van psychische aard kunnen eveneens reden zijn leerlingenvervoer toe te wijzen.
Dat is de uitkomst van het overleg dat heeft plaatsgehad over de criteria op basis waarvan leerlingenvervoer wordt aangeboden. De aanpassingen kunnen worden gezien als een overwinning voor de ouders en de directies van de scholen in het speciaal (basis)onderwijs. Hun pleidooi voor leerlingenvervoer ‘op maat’ lijkt te zijn gehonoreerd.
In het oorspronkelijke voorstel zouden de ouders het vervoer van hun kinderen in het speciaal (basis)onderwijs zelf moeten verzorgen of organiseren. Alleen voor leerlingen die door een ernstige lichamelijke handicap niet door de ouders naar school konden worden gebracht zou nog georganiseerd vervoer worden aangeboden.
Dat uitgangspunt lijkt van tafel. In de toekomst zal ook worden gekeken naar het gedrag van kinderen (zoals vormen van autisme). Als op basis van rapporten van deskundigen en gesprekken met de school en ouders duidelijk is dat een kind niet zelfstandig naar school kan (met de fiets of met de bus) dan wordt georganiseerd vervoer aangeboden. Daarbij wordt gekeken naar de voor de gemeente meest goedkope vorm van vervoer.
Mevrouw van Amersfoort overhandigt handtekeningen van ouders die protesteren tegen het afschaffen van leerlingenvervoer voor speciaal onderwijs aan wethouder Schouten. Foto: Rikkert Harink
ALMELO – De gemeente Almelo laat in de toekomst voor elk kind apart bepalen of het in aanmerking komt voor georganiseerd leerlingenvervoer. Beperkingen van psychische aard kunnen eveneens reden zijn leerlingenvervoer toe te wijzen.
Dat is de uitkomst van het overleg dat heeft plaatsgehad over de criteria op basis waarvan leerlingenvervoer wordt aangeboden. De aanpassingen kunnen worden gezien als een overwinning voor de ouders en de directies van de scholen in het speciaal (basis)onderwijs. Hun pleidooi voor leerlingenvervoer ‘op maat’ lijkt te zijn gehonoreerd.
In het oorspronkelijke voorstel zouden de ouders het vervoer van hun kinderen in het speciaal (basis)onderwijs zelf moeten verzorgen of organiseren. Alleen voor leerlingen die door een ernstige lichamelijke handicap niet door de ouders naar school konden worden gebracht zou nog georganiseerd vervoer worden aangeboden.
Dat uitgangspunt lijkt van tafel. In de toekomst zal ook worden gekeken naar het gedrag van kinderen (zoals vormen van autisme). Als op basis van rapporten van deskundigen en gesprekken met de school en ouders duidelijk is dat een kind niet zelfstandig naar school kan (met de fiets of met de bus) dan wordt georganiseerd vervoer aangeboden. Daarbij wordt gekeken naar de voor de gemeente meest goedkope vorm van vervoer.
woensdag 18 mei 2011
Almelose raad stelt besluit leerlingenvervoer uit
ALMELO - De gemeenteraad heeft een besluit over versobering van het leerlingenvervoer uitgesteld. De raadsleden willen dat er eerst heldere criteria komen op basis waarvan wordt bepaald of een leerling in aanmerking komt voor begeleid vervoer naar school.Het budget voor het leerlingenvervoer wordt structureel overschreden. Daarom wil het college van burgemeester en wethouders dat leerlingen zoveel mogelijk zelf naar school gaan, hun ouders moeten daar voor zorgen. Ook moet de kilometergrens verhoogd worden van 2 naar 4 kilometer.
Coalitiepartijen VVD, CDA en PvdA gaven dinsdagavond aan te begrijpen dat bezuinigen nodig is, maar ze willen wel heldere criteria. Daarom vroegen ze na een schorsing om uitstel van het besluit tot de eerstvolgende vergadering op 31 mei. Verantwoordelijk wethouder Johan Andela zegde toe voor die vergadering met de gevraagde criteria te komen.Het is de bedoeling dat straks adviesbureau Scio consult de beslissingen gaat nemen welke leerlingen in aanmerking komen voor begeleid vervoer.
Op 31 mei ligt Andela toe op basis van welke criteria Scio dit gaat doen. Voor de coalitiepartijen is dat voldoende, veel andere partijen vroegen om samenspraak met betrokken partijen bij het opstellen van de criteria. Zo pleitte Jan Veenstra van de ChristenUnie voor een commissie bestaande uit alle betrokken partijen die de criteria zou opstellen. Marike van Doorn van Ala-AOV vroeg de wethouder in ieder geval in gesprek te gaan met directeuren van de betrokken scholen om een goed oordeel te kunnen vellen. Maar die voorstellen konden niet op een meerderheid rekenen, de coalitiepartijen vinden dat vertrouwd moet worden op de expertise van Scio consult. Op 31 mei wordt het plan opnieuw in de raad behandeld
Coalitiepartijen VVD, CDA en PvdA gaven dinsdagavond aan te begrijpen dat bezuinigen nodig is, maar ze willen wel heldere criteria. Daarom vroegen ze na een schorsing om uitstel van het besluit tot de eerstvolgende vergadering op 31 mei. Verantwoordelijk wethouder Johan Andela zegde toe voor die vergadering met de gevraagde criteria te komen.Het is de bedoeling dat straks adviesbureau Scio consult de beslissingen gaat nemen welke leerlingen in aanmerking komen voor begeleid vervoer.
Op 31 mei ligt Andela toe op basis van welke criteria Scio dit gaat doen. Voor de coalitiepartijen is dat voldoende, veel andere partijen vroegen om samenspraak met betrokken partijen bij het opstellen van de criteria. Zo pleitte Jan Veenstra van de ChristenUnie voor een commissie bestaande uit alle betrokken partijen die de criteria zou opstellen. Marike van Doorn van Ala-AOV vroeg de wethouder in ieder geval in gesprek te gaan met directeuren van de betrokken scholen om een goed oordeel te kunnen vellen. Maar die voorstellen konden niet op een meerderheid rekenen, de coalitiepartijen vinden dat vertrouwd moet worden op de expertise van Scio consult. Op 31 mei wordt het plan opnieuw in de raad behandeld
woensdag 11 mei 2011
Schoolvervoer vergadering 10 Mei
ALMELO - Ouders en schooldirecteuren schoten dinsdagavond met scherp op de plannen voor de versobering van het leerlingenvervoer. Tijdens een informatieve bijeenkomst wezen zij de raadsleden op hiaten in de cijfers waarmee de gemeente werkt, en op de gevolgen voor de lange termijn.
Zie ook:
'Schoolvervoer voor alle leerlingen gratis'
Emoties vielen er ook te beluisteren. Maar argumenten voerden gisteravond in de raadszaal de boventoon bij de behandeling van de nieuwe regeling voor het vervoer van leerlingen van het speciaal onderwijs uit Almelo. Schooldirecteuren en ouders vonden dat het college van B en W bij de voorbereiding van het voorstel zijn huiswerk niet goed heeft gedaan. Verschillende ouders verbaasden zich erover dat de gemeente wel uitgaat van een besparing van 180.000 euro, maar tegelijkertijd niet kan aangeven hoeveel kinderen, die nu nog per busje naar school gaan, straks daadwerkelijk gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer.
Marjet van Amelsvoort, lid van de ouderraad van Het Mozaïek, wees op de gevolgen van de zware wissel die de nieuwe regeling op ouders zal trekken. „Heeft u nagedacht over wat de extra kosten zijn als ouders straks noodgedwongen vaker een beroep op de WMO moeten doen of - zoals in mijn geval - in de bijstand zullen belanden”. Ook Inge Bulters, directeur van basisschool Het Palet - die door kinderen van asielzoekers wordt bezocht en op het vlak van het leerlingenvervoer de status ‘speciaal’ zal verliezen - wees op ‘secundaire’ gevolgen. Zij voorspelde dat onder haar kinderen het verzuim zal toenemen. Ze zullen volgens haar minder leren, met alle gevolgen van dien. „En reken maar dat randgroepjongeren meer kosten dan wat u nu bespaart.”
Zie ook:
'Schoolvervoer voor alle leerlingen gratis'
Emoties vielen er ook te beluisteren. Maar argumenten voerden gisteravond in de raadszaal de boventoon bij de behandeling van de nieuwe regeling voor het vervoer van leerlingen van het speciaal onderwijs uit Almelo. Schooldirecteuren en ouders vonden dat het college van B en W bij de voorbereiding van het voorstel zijn huiswerk niet goed heeft gedaan. Verschillende ouders verbaasden zich erover dat de gemeente wel uitgaat van een besparing van 180.000 euro, maar tegelijkertijd niet kan aangeven hoeveel kinderen, die nu nog per busje naar school gaan, straks daadwerkelijk gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer.
Marjet van Amelsvoort, lid van de ouderraad van Het Mozaïek, wees op de gevolgen van de zware wissel die de nieuwe regeling op ouders zal trekken. „Heeft u nagedacht over wat de extra kosten zijn als ouders straks noodgedwongen vaker een beroep op de WMO moeten doen of - zoals in mijn geval - in de bijstand zullen belanden”. Ook Inge Bulters, directeur van basisschool Het Palet - die door kinderen van asielzoekers wordt bezocht en op het vlak van het leerlingenvervoer de status ‘speciaal’ zal verliezen - wees op ‘secundaire’ gevolgen. Zij voorspelde dat onder haar kinderen het verzuim zal toenemen. Ze zullen volgens haar minder leren, met alle gevolgen van dien. „En reken maar dat randgroepjongeren meer kosten dan wat u nu bespaart.”
dinsdag 3 mei 2011
Leerlingenvervoer deel 3
Schoolvervoer voor alle leerlingen gratis'
maandag 02 mei 2011 | 16:19 | Laatst bijgewerkt op: maandag 02 mei 2011 | 16:25
Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Leerlingen van de speciale basisschool De Oosteres stappen in de bus. Archieffoto
Leerlingen van de speciale basisschool De Oosteres stappen in de bus. Archieffoto
ALMELO - Het schoolvervoer zou voor alle leerlingen gratis moeten zijn. Dat is het idee dat één van de deelnemers aan het Stadsforum dat dinsdag in deze krant verschijnt. Gevraagd werd een reactie te geven op de aangekondigde bezuinigingen op het vervoer van leerlingen in het speciaal onderwijs. Een gratis schoolbus net zoals in andere landen, wordt daarbij als een oplossing genoemd.
Bezuinigen op leerlingenvervoer, maar wel 320.000 euro uitgeven voor een kunstwerk op de nieuwe parkeergarage te bouwen bij het station.
Hoe kun je dit nu verkopen ? Het college is totaal achterlijk !
www.lkalmelo.nl
LKA - 03-05-2011 | 13:26
als de overheid eerst de gouden randjes van de diverse vervoersregeling wegsnijdt, en daarna de zelfredzaamheid van de burger (de ouders) bevordert (heel belangrijk !), dan valt al er altijd nog wel een oplossing te bedenken voor de gevallen die tussen wal en schip dreigen te vallen....
laat dat nu eens 50% van de leerlingen zijn, dan heb je toch al heel wat bespaard ?
M1 - 03-05-2011 | 13:17
En weer die reacties van mensen die geen idee hebben hoe het is om een kindje te hebben die gehandicapt is of beperkingen heeft. De zorg voor deze kinderen staat niet in verhouding tot die van 'normale' gezonde kinderen. Ook het vervoeren van en naar school is vaak niet zo eenvoudig als 'normale' kinderen. Op de fiets zijn ze vaak een gevaar op de weg. En hoe krijg je broertjes en zusjes die wel op een reguliere school zitten dan op tijd op school?
Joyce - 03-05-2011 | 11:26
@ Saffy
je hebt helemaal gelijk vaak is het in een andere plaats
mijn zoon van 4 gaat ook met een bus naar school ,
als dit zou komen te vervallen zou dit betekeken dat ik elke dag 0,45 min zou moeten fietsen om te brengen en dit ook om te halen
of met openbaar vervoer en dan s´morgens om 7 uur opstappen om er om 8,45 te zijn want het openbaar vervoer is niet altijd handig kwa overstap tijden !!
maar denk ook eens aan alle chauffeurs die hun baan kwijt zouden raken omdat het aantal rijdende bussen halveert!!!
mariette - 03-05-2011 | 07:41
Mijn ex-man betaald geen cent mee in het alles dus, ja. moet het allemaal zelf doen. het is niet anders en ik weet ook dat het niet om de deur zit maar dan heb ik het ook over vervoer wat binnen een straal van 2 tot 3 km ligt en niet buiten je eigen stad!!!! daar mag het gerust voor blijven en van mijn part gratis maar buiten je eigen stad moet er toch geld op de plank komen!!! het is helaas niet anders maar taxibedrijven kunnen dat zomaar niet gratis gaan doen het kost geld genoeg om taxi's en alles te onderhouden en personeel uit te betalen!!!!!!!!!!!
alleenstaande moeder - 03-05-2011 | 07:02
maandag 02 mei 2011 | 16:19 | Laatst bijgewerkt op: maandag 02 mei 2011 | 16:25
Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Leerlingen van de speciale basisschool De Oosteres stappen in de bus. Archieffoto
Leerlingen van de speciale basisschool De Oosteres stappen in de bus. Archieffoto
ALMELO - Het schoolvervoer zou voor alle leerlingen gratis moeten zijn. Dat is het idee dat één van de deelnemers aan het Stadsforum dat dinsdag in deze krant verschijnt. Gevraagd werd een reactie te geven op de aangekondigde bezuinigingen op het vervoer van leerlingen in het speciaal onderwijs. Een gratis schoolbus net zoals in andere landen, wordt daarbij als een oplossing genoemd.
Bezuinigen op leerlingenvervoer, maar wel 320.000 euro uitgeven voor een kunstwerk op de nieuwe parkeergarage te bouwen bij het station.
Hoe kun je dit nu verkopen ? Het college is totaal achterlijk !
www.lkalmelo.nl
LKA - 03-05-2011 | 13:26
als de overheid eerst de gouden randjes van de diverse vervoersregeling wegsnijdt, en daarna de zelfredzaamheid van de burger (de ouders) bevordert (heel belangrijk !), dan valt al er altijd nog wel een oplossing te bedenken voor de gevallen die tussen wal en schip dreigen te vallen....
laat dat nu eens 50% van de leerlingen zijn, dan heb je toch al heel wat bespaard ?
M1 - 03-05-2011 | 13:17
En weer die reacties van mensen die geen idee hebben hoe het is om een kindje te hebben die gehandicapt is of beperkingen heeft. De zorg voor deze kinderen staat niet in verhouding tot die van 'normale' gezonde kinderen. Ook het vervoeren van en naar school is vaak niet zo eenvoudig als 'normale' kinderen. Op de fiets zijn ze vaak een gevaar op de weg. En hoe krijg je broertjes en zusjes die wel op een reguliere school zitten dan op tijd op school?
Joyce - 03-05-2011 | 11:26
@ Saffy
je hebt helemaal gelijk vaak is het in een andere plaats
mijn zoon van 4 gaat ook met een bus naar school ,
als dit zou komen te vervallen zou dit betekeken dat ik elke dag 0,45 min zou moeten fietsen om te brengen en dit ook om te halen
of met openbaar vervoer en dan s´morgens om 7 uur opstappen om er om 8,45 te zijn want het openbaar vervoer is niet altijd handig kwa overstap tijden !!
maar denk ook eens aan alle chauffeurs die hun baan kwijt zouden raken omdat het aantal rijdende bussen halveert!!!
mariette - 03-05-2011 | 07:41
Mijn ex-man betaald geen cent mee in het alles dus, ja. moet het allemaal zelf doen. het is niet anders en ik weet ook dat het niet om de deur zit maar dan heb ik het ook over vervoer wat binnen een straal van 2 tot 3 km ligt en niet buiten je eigen stad!!!! daar mag het gerust voor blijven en van mijn part gratis maar buiten je eigen stad moet er toch geld op de plank komen!!! het is helaas niet anders maar taxibedrijven kunnen dat zomaar niet gratis gaan doen het kost geld genoeg om taxi's en alles te onderhouden en personeel uit te betalen!!!!!!!!!!!
alleenstaande moeder - 03-05-2011 | 07:02
vrijdag 29 april 2011
Leerlingen vervoer bij rumoer
Wethouder: 'Ontheffing leerlingenvervoer aanvragen kan'
ALMELO - De gemeente zegt niet keihard 'nee' tegen ouders die te horen krijgen dat hun kind niet meer met het aangepast leerlingenvervoer naar school kan. "Er is een hardheidsclausule.
Dat wil zeggen, dat als een deskundige zegt dat het niet anders kan, we alsnog besluiten dat een kind gebruik mag maken van het leerlingenvervoer", aldus wethouder Johan Andela gisteravond in het discussieprogramma Rumoer van De Twentsche Courant Tubantia, de bibliotheek en Radio Almelo.
Andela legde uit dat afgelopen najaar door de gemeenteraad is besloten dat open-eindregelingen beëindigd moeten worden. Het aangepast leerlingenvervoer is zo'n open-eindregeling. De gemeente krijgt er anderhalf miljoen euro voor van de rijksoverheid, maar dat is onvoldoende. In 2010 was sprake van een overschrijding van 130.000 euro. "Als we niets doen, dan wordt dat dit jaar 180.000 euro", aldus de wethouder.
Guillaume Niessen van de Kliënten Raad Almelo vond dat "zo'n overschrijding gewoon geaccepteerd moet worden als het écht nodig blijkt te zijn."
ALMELO - De gemeente zegt niet keihard 'nee' tegen ouders die te horen krijgen dat hun kind niet meer met het aangepast leerlingenvervoer naar school kan. "Er is een hardheidsclausule.
Dat wil zeggen, dat als een deskundige zegt dat het niet anders kan, we alsnog besluiten dat een kind gebruik mag maken van het leerlingenvervoer", aldus wethouder Johan Andela gisteravond in het discussieprogramma Rumoer van De Twentsche Courant Tubantia, de bibliotheek en Radio Almelo.
Andela legde uit dat afgelopen najaar door de gemeenteraad is besloten dat open-eindregelingen beëindigd moeten worden. Het aangepast leerlingenvervoer is zo'n open-eindregeling. De gemeente krijgt er anderhalf miljoen euro voor van de rijksoverheid, maar dat is onvoldoende. In 2010 was sprake van een overschrijding van 130.000 euro. "Als we niets doen, dan wordt dat dit jaar 180.000 euro", aldus de wethouder.
Guillaume Niessen van de Kliënten Raad Almelo vond dat "zo'n overschrijding gewoon geaccepteerd moet worden als het écht nodig blijkt te zijn."
dinsdag 26 april 2011
Reactie's op leerlingenvervoer
Marjet van Amelsvoort werkt in de thuiszorg. Ze hoeft haar hand niet op te houden bij de sociale zaken. Als zij haar kind zelf naar school moet brengen, moet ze dus later beginnen met haar werk. Er al eens over na gedacht wat dit voor de thuiszorg betekent?? Ja, een werkneemster die niet in te zetten is. Wij thuiszorgwerkers beginnen al om 7- 7.30 uur met ons werk. Ik ben benieuwd of haar baas en collega's dit probleem kunnen hanteren. Blijft voor haar over......juist ontslag en dan duurt het niet zo lang voordat sociale zaken in zicht komt. Fijn toch!!
elles - 23-04-2011 | 13:38
Helaas geeft de huidige meerderheid liever geld uit aan een nieuw stadhuis en een kanaal doortrekken. Wij doen dat liever anders, maar helaas.
www.lkalmelo.nl
LKA - 23-04-2011 | 10:33
rReactie op bovenstaande reacties:
Voor de goede orde, mijn kind zit inmidellels al twee jaar op het voortgezet speciaal onderwijs.
Wanneer kinderen naar het voortgezet onderwijs gaan, kunnen zij zelfstandig naar school fietsen/openbaar vervoer.
Mijn kind daarentegen zal dit nooit kunnen, hij zal altijd onder begeleiding naar school moeten worden gebracht.
Dus heeft het wek degeleijk conseqenties voor werkende ouders.
Anja Meijer
Anja Meijer - 23-04-2011 | 09:38
Beste Anja en anderen, dan ga je carpoolen als je zelf moet werken en je kinderen niet naar school kunt brengen. Iedereen werkt en die mensen (moeders) moeten ook wat regelen bij onregelmatig werken. Ik heb ook gecarpoold ivm de afstand van de basisschool van mijn 3 kinderen. Waar een wil is, is altijd een weg. Hoe lastig en moeilijk 't ook is. Zoals gezegd: Het wordt te gek. En dat heeft helemaal niks te maken met de (hoge) kosten van een nieuw stadhuis. Iedereen kan zien! dat dit nodig is. Mekkeraars zijn er altijd!!!
Maria - 23-04-2011 | 09:38
@Anja
Ik kan ook niet op onregelmatige tijden werken want mijn kind kan ook niet zelfstandig naar school. Ik denk dat heel veel werkende ouders met kinderen op de basisschool daar meezitten. En ook wij werken voor de afleiding of belangrijker nog voor het geld wat erg nodig is in deze tijd. Dus ik vind het geen argument. Het is ook in het belang van je eigen kind dat hij/zij naar het speciaal onderwijs gaat, dus is dit een stukje waar je hem/haar extra mee kunt helpen. Voor het geld wat op deze manier bespaard wordt kunnen er misschien wel extra handen in de klas/groep ingezet worden.
Ook denk ik dat het teruggedraaid wordt omdat er deels misbruik van gemaakt is. Twee auto's voor de deur maar je kind op laten halen en zelf weer teruggaan het bed in.
Het is en blijft een moeilijk punt waarbij de goeden onder de kwaden lijden...
Dimi - 23-04-2011 | 07:20
elles - 23-04-2011 | 13:38
Helaas geeft de huidige meerderheid liever geld uit aan een nieuw stadhuis en een kanaal doortrekken. Wij doen dat liever anders, maar helaas.
www.lkalmelo.nl
LKA - 23-04-2011 | 10:33
rReactie op bovenstaande reacties:
Voor de goede orde, mijn kind zit inmidellels al twee jaar op het voortgezet speciaal onderwijs.
Wanneer kinderen naar het voortgezet onderwijs gaan, kunnen zij zelfstandig naar school fietsen/openbaar vervoer.
Mijn kind daarentegen zal dit nooit kunnen, hij zal altijd onder begeleiding naar school moeten worden gebracht.
Dus heeft het wek degeleijk conseqenties voor werkende ouders.
Anja Meijer
Anja Meijer - 23-04-2011 | 09:38
Beste Anja en anderen, dan ga je carpoolen als je zelf moet werken en je kinderen niet naar school kunt brengen. Iedereen werkt en die mensen (moeders) moeten ook wat regelen bij onregelmatig werken. Ik heb ook gecarpoold ivm de afstand van de basisschool van mijn 3 kinderen. Waar een wil is, is altijd een weg. Hoe lastig en moeilijk 't ook is. Zoals gezegd: Het wordt te gek. En dat heeft helemaal niks te maken met de (hoge) kosten van een nieuw stadhuis. Iedereen kan zien! dat dit nodig is. Mekkeraars zijn er altijd!!!
Maria - 23-04-2011 | 09:38
@Anja
Ik kan ook niet op onregelmatige tijden werken want mijn kind kan ook niet zelfstandig naar school. Ik denk dat heel veel werkende ouders met kinderen op de basisschool daar meezitten. En ook wij werken voor de afleiding of belangrijker nog voor het geld wat erg nodig is in deze tijd. Dus ik vind het geen argument. Het is ook in het belang van je eigen kind dat hij/zij naar het speciaal onderwijs gaat, dus is dit een stukje waar je hem/haar extra mee kunt helpen. Voor het geld wat op deze manier bespaard wordt kunnen er misschien wel extra handen in de klas/groep ingezet worden.
Ook denk ik dat het teruggedraaid wordt omdat er deels misbruik van gemaakt is. Twee auto's voor de deur maar je kind op laten halen en zelf weer teruggaan het bed in.
Het is en blijft een moeilijk punt waarbij de goeden onder de kwaden lijden...
Dimi - 23-04-2011 | 07:20
Leerlingenvervoer onder de loep
Wethouder Andela: bruin kan het niet meer trekken
ALMELO - Voor wethouder Johan Andela, die zelf in zijn vorige baan in het onderwijs werkte, was het voorstel voor de bezuiniging op het leerlingenvervoer een zware bevalling. „Ik zal me er niet populair mee maken. Maar het kan niet anders. Bruin kan het anders niet meer trekken”, zegt hij.
Zie ook:
Ouders in verzet tegen bezuiniging op leerlingenvervoer
Leerlingenvervoer wordt flink versoberd
Cruciaal in het voorstel is dat de ouders verantwoordelijk worden voor het vervoer van hun kinderen tussen huis en school. Ze moeten dat zelf gaan regelen en betalen. Wie een afstand van meer dan vier kilometer moet overbruggen kan een vergoeding krijgen op basis van de kosten van het openbaar vervoer. Maar daar blijft het bij. Alleen voor kinderen die door een zware lichamelijke handicap niet door een ouder kunnen worden gebracht komt er nog een door de gemeente betaald busje voorrijden.
Andela beseft dat het ingrijpend is. „Maar het is niet anders. De kosten van het leerlingenvervoer lopen volledig uit de hand. Vorig jaar was er een overschrijding van 130.000 euro, dit jaar wordt het 180.000 euro. Het is nu een open eindregeling. De gemeenteraad wil dat niet langer. We gaan daarom terug naar wat wettelijk is voorgeschreven.”
In onze krant van zaterdag een interview met een moeder van een kind dat gebruik maakt van het leerlingenvervoer.
ALMELO - Voor wethouder Johan Andela, die zelf in zijn vorige baan in het onderwijs werkte, was het voorstel voor de bezuiniging op het leerlingenvervoer een zware bevalling. „Ik zal me er niet populair mee maken. Maar het kan niet anders. Bruin kan het anders niet meer trekken”, zegt hij.
Zie ook:
Ouders in verzet tegen bezuiniging op leerlingenvervoer
Leerlingenvervoer wordt flink versoberd
Cruciaal in het voorstel is dat de ouders verantwoordelijk worden voor het vervoer van hun kinderen tussen huis en school. Ze moeten dat zelf gaan regelen en betalen. Wie een afstand van meer dan vier kilometer moet overbruggen kan een vergoeding krijgen op basis van de kosten van het openbaar vervoer. Maar daar blijft het bij. Alleen voor kinderen die door een zware lichamelijke handicap niet door een ouder kunnen worden gebracht komt er nog een door de gemeente betaald busje voorrijden.
Andela beseft dat het ingrijpend is. „Maar het is niet anders. De kosten van het leerlingenvervoer lopen volledig uit de hand. Vorig jaar was er een overschrijding van 130.000 euro, dit jaar wordt het 180.000 euro. Het is nu een open eindregeling. De gemeenteraad wil dat niet langer. We gaan daarom terug naar wat wettelijk is voorgeschreven.”
In onze krant van zaterdag een interview met een moeder van een kind dat gebruik maakt van het leerlingenvervoer.
Leerlingenvervoer onder de loep
Maatwerk nodig in leerlingenvervoer'
dinsdag 26 april 2011 | 14:48 | Laatst bijgewerkt op: dinsdag 26 april 2011 | 17:21
Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Leerlingen van de speciale basisschool De Oosteres stappen in de bus. Archieffoto
Leerlingen van de speciale basisschool De Oosteres stappen in de bus. Archieffoto
ALMELO - Het leerlingenvervoer in Almelo vraagt om maatwerk, want het enige gezin is het andere niet. De belangen van kinderen die het speciaal (basis)onderwijs bezoeken mogen in ieder eval niet lijden onder bezuinigingen. Dat zegt CDA-fractievoorzitter Irene ten Seldam naar aanleiding van het voorstel de ouders verantwoordelijk te maken voor het vervoer van hun kinderen.
Zie ook:
Ouders in verzet tegen bezuiniging op leerlingenvervoer
Wethouder Andela: bruin kan het niet meer trekken
Moeder over bezuiniging: ‘Ik word als mens geraakt in mijn ik’
Ruim vijfhonderd kinderen worden nu nog dagelijks met bussen, busjes en taxi’s naar een klein veertig speciale scholen binnen en buiten Almelo gebracht. Over twee jaar moeten de ouders dat zelf gaan doen.
Het college wil met het wijzigen van de regeling voor het leerlingenvervoer bereiken dat het budget (de gemeente krijgt van het rijk 1,46 miljoen euro per jaar) niet meer wordt overschreden. Vorig jaar moest de gemeente 130.000 euro bijleggen, dit jaar is dat 180.000 euro.
Ten Seldam vindt het juist dat het college een beroep doet op de verantwoordelijkheid van ouders. „We hebben jarenlang heel veel aangeboden. Inmiddels is er veel geld mee gemoeid. We moeten terug, maar het mag er niet toe leiden dat kinderen straks niet meer naar het speciaal onderwijs gaan”.
Het CDA-raadslid zit daarmee op dezelfde lijn als Mineke Heitink van de SP. Ook zij pleit er voor dat de gemeente elk gezin apart in kaart brengt. „Hoe doe je dat bijvoorbeeld als je twee kinderen hebt en het ene nog zo klein is dat het nog niet alleen naar school kan. Wie breng je dan weg?”.
Heitink, die zelf een kind met een beperking heeft, gelooft niet dat ouders ‘misbruik’ maken van het leerlingenvervoer. „Als het niet nodig is breng je het kind zelf. Een busje is stigmatiserend, is een noodzakelijk kwaad. Dat doet je als ouder niet voor je plezier.”
Voor fractievoorzitter Fred Gerritsen van D66 is het wegwerken van de tekorten geen heilige zaak, al laat hij zich inhoudelijk nog niet over het voorstel uit. Hij vindt dat de maatregel moet worden meegenomen in het totaalpakket aan bezuinigingen waarover de politiek zich binnenkort uitspreekt. „Het heeft mij verbaasd dat dit voorstel vooraf wordt behandeld. Ik wil dit afwegen tegen andere uitgaven waarop we kunnen bezuinigen.”
Marjolein Wessels van de PvdA laat zich nog niet over het leerlingenvervoer uit. „Ik vind er wel wat van, maar dat wil ik eerst in de fractie bespreken’, zegt ze. Gijs Stork (ALA-AOV) heeft nog geen mening. "Ik wil me er eerst in verdiepen."
Israa Abdullatif (VVD) wil de kwetsbare groepen ontzien en wil de kwestie daarom in samenhang met andere bezuinigingen bezien.
dinsdag 26 april 2011 | 14:48 | Laatst bijgewerkt op: dinsdag 26 april 2011 | 17:21
Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Leerlingen van de speciale basisschool De Oosteres stappen in de bus. Archieffoto
Leerlingen van de speciale basisschool De Oosteres stappen in de bus. Archieffoto
ALMELO - Het leerlingenvervoer in Almelo vraagt om maatwerk, want het enige gezin is het andere niet. De belangen van kinderen die het speciaal (basis)onderwijs bezoeken mogen in ieder eval niet lijden onder bezuinigingen. Dat zegt CDA-fractievoorzitter Irene ten Seldam naar aanleiding van het voorstel de ouders verantwoordelijk te maken voor het vervoer van hun kinderen.
Zie ook:
Ouders in verzet tegen bezuiniging op leerlingenvervoer
Wethouder Andela: bruin kan het niet meer trekken
Moeder over bezuiniging: ‘Ik word als mens geraakt in mijn ik’
Ruim vijfhonderd kinderen worden nu nog dagelijks met bussen, busjes en taxi’s naar een klein veertig speciale scholen binnen en buiten Almelo gebracht. Over twee jaar moeten de ouders dat zelf gaan doen.
Het college wil met het wijzigen van de regeling voor het leerlingenvervoer bereiken dat het budget (de gemeente krijgt van het rijk 1,46 miljoen euro per jaar) niet meer wordt overschreden. Vorig jaar moest de gemeente 130.000 euro bijleggen, dit jaar is dat 180.000 euro.
Ten Seldam vindt het juist dat het college een beroep doet op de verantwoordelijkheid van ouders. „We hebben jarenlang heel veel aangeboden. Inmiddels is er veel geld mee gemoeid. We moeten terug, maar het mag er niet toe leiden dat kinderen straks niet meer naar het speciaal onderwijs gaan”.
Het CDA-raadslid zit daarmee op dezelfde lijn als Mineke Heitink van de SP. Ook zij pleit er voor dat de gemeente elk gezin apart in kaart brengt. „Hoe doe je dat bijvoorbeeld als je twee kinderen hebt en het ene nog zo klein is dat het nog niet alleen naar school kan. Wie breng je dan weg?”.
Heitink, die zelf een kind met een beperking heeft, gelooft niet dat ouders ‘misbruik’ maken van het leerlingenvervoer. „Als het niet nodig is breng je het kind zelf. Een busje is stigmatiserend, is een noodzakelijk kwaad. Dat doet je als ouder niet voor je plezier.”
Voor fractievoorzitter Fred Gerritsen van D66 is het wegwerken van de tekorten geen heilige zaak, al laat hij zich inhoudelijk nog niet over het voorstel uit. Hij vindt dat de maatregel moet worden meegenomen in het totaalpakket aan bezuinigingen waarover de politiek zich binnenkort uitspreekt. „Het heeft mij verbaasd dat dit voorstel vooraf wordt behandeld. Ik wil dit afwegen tegen andere uitgaven waarop we kunnen bezuinigen.”
Marjolein Wessels van de PvdA laat zich nog niet over het leerlingenvervoer uit. „Ik vind er wel wat van, maar dat wil ik eerst in de fractie bespreken’, zegt ze. Gijs Stork (ALA-AOV) heeft nog geen mening. "Ik wil me er eerst in verdiepen."
Israa Abdullatif (VVD) wil de kwetsbare groepen ontzien en wil de kwestie daarom in samenhang met andere bezuinigingen bezien.
zondag 10 april 2011
Beetje overtrokken
Taxicontrole
Almelo, 10-04-2011 • De politie heeft in samenwerking met de belastingdienst een taxicontrole uitgevoerd in de nacht van vrijdag 8 april op zaterdag 9 april. Gecontroleerd werd op diverse locaties waaronder: Rechteren Limpurgsingel, Hofstraat, Wierdensestraat, Waagplein, Grotestraat en het centrum.
Proces-verbaal is onder andere opgemaakt voor:
Het niet dragen van een autogordel, twee taxi’s reden met gladde banden, het niet voor handen hebben van een rittenstaat en een taxichauffeur kreeg een proces-verbaal voor het tegen de richting inrijden van een eenrichtingsweg. Bij navraag bleek dat het vergunningsbewijs van een taxibedrijf was verlopen.
Almelo, 10-04-2011 • De politie heeft in samenwerking met de belastingdienst een taxicontrole uitgevoerd in de nacht van vrijdag 8 april op zaterdag 9 april. Gecontroleerd werd op diverse locaties waaronder: Rechteren Limpurgsingel, Hofstraat, Wierdensestraat, Waagplein, Grotestraat en het centrum.
Proces-verbaal is onder andere opgemaakt voor:
Het niet dragen van een autogordel, twee taxi’s reden met gladde banden, het niet voor handen hebben van een rittenstaat en een taxichauffeur kreeg een proces-verbaal voor het tegen de richting inrijden van een eenrichtingsweg. Bij navraag bleek dat het vergunningsbewijs van een taxibedrijf was verlopen.
woensdag 30 maart 2011
Valys
Het is helaas werkelijkheid geworden vanaf 1 april geen valys meer voor taxi almelo.
Wij hopen dat het goed gaat komen voor de klanten.
Wij hopen dat het goed gaat komen voor de klanten.
vrijdag 25 maart 2011
woensdag 9 februari 2011
Helaas geen Regio Taxi voor Taxi Almelo
TWENTE – Het vervoer van Regiotaxi Twente in zeven Twentse gemeenten opnieuw aanbesteed. Het resultaat is dat vanaf 1 juli 2011 in zes gemeenten een andere vervoerder de ritten gaat uitvoeren.
In Borne, Dinkelland en Tubbergen wordt dit Brookhuis Personenvervoer BV en in Rijssen-Holten, Twenterand en Wierden gaat Connexxion Taxi Services het vervoer van Regiotaxi Twente verzorgen. Alleen in de gemeente Losser blijft de huidige vervoerder, Connexxion Taxi Services, ook na 1 juli de ritten uitvoeren.
Aanbesteding
De huidige vervoersovereenkomsten Regiotaxi Twente in Borne, Dinkelland, Losser, Rijssen-Holten, Tubbergen, Twenterand en Wierden lopen af in 2011. Daarom is op 1 november 2010 een aanbestedingstraject gestart door het bestek te publiceren.
Doel van de aanbesteding was om tegen een zo gunstig mogelijke bijdrage de gewenste kwaliteit in te kopen, zo meldt Regiotaxi Twente.
Beoordeling
Deze kwaliteitsaspecten hebben meegewogen bij de beoordeling van de offertes, meldt de Regiotaxi. De beoordeling is uitgevoerd door vertegenwoordigers van zowel de betrokken gemeenten als Regio Twente.
Aan de vervoerder met de hoogste score op gebied van kwaliteit en prijs is de rituitvoer van een gemeente gegund. Op 10 januari hebben acht partijen gereageerd met in totaal 28 inschrijvingen.
Onderaannemer
Brookhuis Personenvervoer BV gaat de ritten in Borne en Dinkelland zelf rijden, terwijl in de andere vijf gemeenten gebruik wordt gemaakt van één of meerdere onderaannemers.
In Tubbergen zijn dit Taxi Ootmarsum, OTC en Taxi Nijhuis. In Losser blijft dit Luttikhuis Losser Personenvervoer, in Rijssen-Holten, Twenterand en Wierden zijn dit OAD en Brookhuis Personenvervoer BV.
Personeel
In de periode tot 1 juli 2011 gaan de vervoerders het nieuwe personeel instrueren over de regels voor het reizen waaronder de afspraken met betrekking tot de dienstverlening, de benodigde voertuigen bestellen en deze herkenbaar te maken.
Als alles volgens plan verloopt, merkt de reiziger bijna niets van de start van de nieuwe vervoersovereenkomsten, ondanks dat in zes gemeenten een nieuwe vervoerder gaat rijden. In de andere zeven gemeenten zijn in de loop van vorig jaar nieuwe overeenkomsten gestart en is contractvernieuwing nog niet aan de orde.
Onderwerpen: aanbesteding, Connexxion, contract, kwaliteit, onderaannemer, RegioTaxi, taxibedrijf
In Borne, Dinkelland en Tubbergen wordt dit Brookhuis Personenvervoer BV en in Rijssen-Holten, Twenterand en Wierden gaat Connexxion Taxi Services het vervoer van Regiotaxi Twente verzorgen. Alleen in de gemeente Losser blijft de huidige vervoerder, Connexxion Taxi Services, ook na 1 juli de ritten uitvoeren.
Aanbesteding
De huidige vervoersovereenkomsten Regiotaxi Twente in Borne, Dinkelland, Losser, Rijssen-Holten, Tubbergen, Twenterand en Wierden lopen af in 2011. Daarom is op 1 november 2010 een aanbestedingstraject gestart door het bestek te publiceren.
Doel van de aanbesteding was om tegen een zo gunstig mogelijke bijdrage de gewenste kwaliteit in te kopen, zo meldt Regiotaxi Twente.
Beoordeling
Deze kwaliteitsaspecten hebben meegewogen bij de beoordeling van de offertes, meldt de Regiotaxi. De beoordeling is uitgevoerd door vertegenwoordigers van zowel de betrokken gemeenten als Regio Twente.
Aan de vervoerder met de hoogste score op gebied van kwaliteit en prijs is de rituitvoer van een gemeente gegund. Op 10 januari hebben acht partijen gereageerd met in totaal 28 inschrijvingen.
Onderaannemer
Brookhuis Personenvervoer BV gaat de ritten in Borne en Dinkelland zelf rijden, terwijl in de andere vijf gemeenten gebruik wordt gemaakt van één of meerdere onderaannemers.
In Tubbergen zijn dit Taxi Ootmarsum, OTC en Taxi Nijhuis. In Losser blijft dit Luttikhuis Losser Personenvervoer, in Rijssen-Holten, Twenterand en Wierden zijn dit OAD en Brookhuis Personenvervoer BV.
Personeel
In de periode tot 1 juli 2011 gaan de vervoerders het nieuwe personeel instrueren over de regels voor het reizen waaronder de afspraken met betrekking tot de dienstverlening, de benodigde voertuigen bestellen en deze herkenbaar te maken.
Als alles volgens plan verloopt, merkt de reiziger bijna niets van de start van de nieuwe vervoersovereenkomsten, ondanks dat in zes gemeenten een nieuwe vervoerder gaat rijden. In de andere zeven gemeenten zijn in de loop van vorig jaar nieuwe overeenkomsten gestart en is contractvernieuwing nog niet aan de orde.
Onderwerpen: aanbesteding, Connexxion, contract, kwaliteit, onderaannemer, RegioTaxi, taxibedrijf
dinsdag 25 januari 2011
Paar spanende weken
Het duurt nog ongeveer drie weken dan is de aanbesteding bekend voor de regio taxi gebieden. Hangt een hoop werk van af. we hopen op een goede afloop/
Het duurt nog ongeveer drie weken dan is de aanbesteding bekend voor de regio taxi gebieden. Hangt een hoop werk van af. we hopen op een goede afloop/
Het duurt nog ongeveer drie weken dan is de aanbesteding bekend voor de regio taxi gebieden. Hangt een hoop werk van af. we hopen op een goede afloop/
Abonneren op:
Posts (Atom)