maandag 8 oktober 2012

Misschien mooi nieuws voor Taxi Almelo


De voorlopige gunning van de aanbesteding Valys-vervoer is gewonnen door Transvision. Dat is een dochterbedrijf van RMC (Rotterdamse Mobiliteits Centrale) en BIOS-groep, Mocht de gunning definitief worden, dan verliest vervoersbedrijf Connexxion het grootste personenvervoercontract van Nederland met een waarde van € 60 miljoen per jaar. Andere gegadigden waren DVG, Munckhof, Willemsen en de Koning BV en Verstraaten Personenvervoer BV.
Valys-vervoer is het sociaalrecreatief, bovenregionaal vervoer voor mensen met een mobiliteitsbeperking. Opdrachtgever is het ministerie van VWS.

Valys-vervoer

“We zijn erg blij dat het het Valys-vervoer weer terughebben”, zegt Henk van der Beek, algemeen directeur van de RMC. Dat vervoersbedrijf voerde in de periode 2004-2007 ook al het Valys-vervoer uit.
Het contract zal op 1 april 2013 starten en duurt 45 maanden. Omdat geen enkele vervoerder de capaciteit heeft dit contract volledig zelfstandig uit te voeren, wordt er veelvuldig gebruik gemaakt van andere taxibedrijven als onderaannemer.

Onderaannemers

RMC kan nu nog niet veel zeggen op welke wijze het vervoer georganiseerd wordt. Van der Beek: “We wachten eerst de 15 dagen Alcatel-periode af.” Hoewel aanbestedingen in de taxibranche regelmatig uitdraaien op rechtszaken, heeft hij er alle vertrouwen in dat de voolopige gunning ook definitief wordt.
Zijn collega directeur Sjaak de Winter van de RMC/RTC: “Met een koffer vol ervaring zien wij de uitvoering van het Valys-vervoer met vertrouwen tegemoet.”

Vervoersregie

Valys gaat vanaf 2013 met WinTOP van Korton uitgevoerd worden. Dat is het systeem dat Transvision gebruikt voor ritaanname, rituitgifte en ritbewaking
Bart Pals

donderdag 27 september 2012

dinsdag 19 juni 2012

En nog een paar tweets taxi congres


Co van Beijeren van Panteia/NEA trapt deel 2 af van Nationaal Congres Taxi Aanbestedingen over tarieven. 
 het systeem van NEA adviestarieven taxi groepsvervoer waren wel handig!
Image will appear as a link
 . Opzeggen kan best. Maar wel eerst vervangende vervoerder in startblokken zetten!
 opdrachtgever moet meer uitleg vragen aan offreerder en niet zo maar goedkoopste kiezen!
Keijzer: slecht vervoer voor een lage prijs kost uiteindelijk veel meer geld. 
Maar prijs vergelijken met andere gemeenten is heel moeilijk. Vaak appels en peren. 
Paneldiscussie 2. Purmerend betaalt wel extra voor de hoge gevraagde kwaliteit. 5-6 euro per zone. 
Het Purmerend van Mona Keijzer is een lichtend voorbeeld bij WMO-vervoer. 97% op tijd, vrijwel geen klachten. 
Mona Keijzer: opzeggen contract met slechte vervoerder leidt tot enorm veel problemen. Kan niet zomaar! 
Mona Keijzer, wethouder in Purmerend en nr. 2 op CDA-lijst spreekt over gunnen op waarde bij WMO-vervoer. 

Nog een paar tweets


Tweets

Soms vage grens tussen creatief inschrijven of onjuist inschrijven bij een aanbesteding. 
Bakker: bouw taxivervoer rond de klant en niet rond een instelling. Dat is uiteindelijk goedkoper. 
Edwin Besseling: goede relatie passagier en taxichauffeur is moeilijk te meten, maar wel heel belangrijk. 
Rosemarie Becker van Achmea: Schrik van concurrentie tussen taxibedrijven en de roep om controles op geleverde kwaliteit.
Laatste paneldiscussie van Nationaal Congres Taxi Aanbestedingen. Wat als de vervoerder het slecht doet? 
Vervoerder rekent bonus/malus mee in zijn offerte voor een bestek, weet Van Remortele. 
Van Remortele: wij stellen factuurbedrag op obv gegevens vervoerder. Dan betalen we binnen 5 dagen uit. Goed voor iedereen.
Regiotaxi Gelderland belt iedere dag willekeurig 30 passagiers om kwaliteit rit na te vragen. 
Laurens van Remortele van Regiotaxi Gelderland deelt ervaringen van hun aanbesteding namens 38 gemeenten. 
Faber: laat binnenkomende klachten niet bij de vervoerder zelf binnenkomen. 
Harald Faber: vervoerders weten dat eisen vaak niet gecontroleerd worden. Dat leidt tot papieren kwaliteit. 
Harald Faber van Forseti spreekt over contractmanagement en klachtafhandeling bij aanbesteed taxivervoer. 
CG Raad: laat betrokkenen meebeslissen over het bestek.
Bakker: is klanttevredenheidsonderzoek om te laten zien dat het goed gaat? Of om problemen op te lossen? 
Bakker: zorgvervoer goed regelen kost niet alleen geld, maar levert ook een hoop op. 
Geert Bakker: wij als gebruikers hebben weinig invloed. Klant bepaalt en dat is de opdrachtgever. 
Geert Bakker van de CG Raad spreekt over de gevolgen van slechte aanbestedingen voor de passagier. 
 Waar blijft de invloed van de O.R dan bij die grote bedrijven? zelfs dat ervaar ik als bar en boos, controle van bonden noodzaak